感性工學
Kansei Engineering
一、定義：
運用工程技術手段來探討『人』的感性與『物』的設計特性間關係的理論及方法。是一種消費者導向的基於人因工程的產品開發支持技術，屬於工學的一個新分支。
二、使用時機：
1、從設計師的角度出發，感性資訊與產品的設計元素需要聯繫、對應時。
2、以消費者為主要應用對象，產品已經和感性資訊對用起來，消費者需要找到適合自己感覺意象的產品時.
三、執行方法：
1）分析產品
通過徵詢產品製造技術人員以及設計人員，將產品分為若干個部分並進一步細分得到產品的專案，這些專案將作為後面研究的設計元素。
2）感性資訊搜集
首先從雜誌、產品宣傳單或者其他途徑獲取大量的產品圖片，受試者描述出對這些圖片的感覺和意象，再加上從搜集大量的感性辭彙，經過整理，去掉重複以及沒有意義的辭彙後，剩下的感性辭彙將是研究的基礎。
接著將獲得的形容詞分為五到七個等級，以更準確的定位受試者對產品的感覺和意象。然後根據這些感性辭彙設計一份調查問卷，選擇具有針對性（使用者、製造商和設計師）的受試者，同時建立一個意象看板，使受試者參考已有產品或者搜集到的產品的圖片，填寫自己的感覺意象，完成調查問卷。
3）對感性資訊與設計元素間的關係的定性和定量分析
這一步是使用定性或者定量的方法尋求感性資訊和設計元素間的關係，確定設計元素的變化對人的感覺變化的影響或者根據感性的變化確定產品的外型，從而指導產品設計。
四、案例：
日產、馬自達、三菱將感性工學引入汽車的開發研究中，一改過去“高級”、“豪華”的設計定位，轉為“方便”、“簡捷”、“快樂”使用的設計定位。其中，日產汽車分析消費者心理，把突破造型外部形式作為研發中心；三菱汽車特別重視感性化的駕駛臺的設計；位於廣島的馬自達汽車則開發出具有個性化的車內裝飾，將過去狹窄的車內空間，在不改變物理性的前提下，設計出符合使用者心理的寬敞感和舒適感，從而獲得了成功。
在歐洲
英國諾丁漢大學的人類工效學研究室是歐洲較早研究感性工學的機構，德國的波爾舍汽車公司和義大利的菲亞特汽車公司都熱衷於感性工學的應用研究；
在美國
著名的福特汽車公司也運用感性工學技術研製出新型的家用轎車；
在亞洲
韓國政府決定在二十一世紀在產業界全面導入“感性工學技術”，現代汽車和三星電子已有了相當深入的感性工學的研究。
參考資料：